Еще с июня месяца лежат у меня фотки златоустовских закутков района вокзала. В лучших традициях - с надписями на стенах. Выкладываю.

1. "Действуй, пока не поздно".

2. "Обслуживаем по терминалу", текстуры дерева.

3. Небольшой парк на вокзале. Совсем маленький.

4. Вот пушка. Орудие.

5. Вот старый паровоз. Паровоз-памятник 9П-272. Раньше этот паровоз был маневровым в депо, потом его поставили памятником в сквере.

Остальные фотографии - под катом. Далее...

Завалялось несколько кадров с привокзальной площади Челябинска. Выложу, пока есть время. Без ката.

Привокзальная площадь — одна из самых крупных (свыше 500 м в длину и 200 м в ширину) и наиболее важная в транспортном значении площадь Челябинска. Расположена в центре города, ограничена с севера улицами Свободы и Цвиллинга, с запада — улицами Овчинникова и Cтепана Разина, с юга — улицей Доватора, а с восточной стороны — железнодорожными путями станции Челябинск-Главный.
В центре площади находится один из самых символичных памятников города — «Сказ об Урале». На площади находятся Железнодорожный вокзал «Челябинск», Пригородный железнодорожный вокзал, Южный автовокзал, торговый комплекс «Синегорье».
Площадь сформировалась в конце XIX века после строительства железнодорожного вокзала (окончен в 1892) и станции Челябинск.
Привокзальная площадь играет важное значение в транспортной инфраструктуре города. На Привокзальную площадь выходит строящееся внутреннее транспортное кольцо Челябинска. В южной части площади находится крупнейшая в городе транспортная развязка, связывающая Советский и Ленинский районы Челябинска. На площадь выходит пешеходный мост из Ленинского района.
На привокзальной площади расположены разворотные кольца троллейбуса, трамвая и автобуса, маршрутного такси. В перспективе под площадью должна разместиться станция второй очереди строящегося Челябинского метрополитена.

/все фотографии, как всегда, кликабельны до полного размера/

1. Храм Смоленской иконы Божией Матери "Одигитрия". Одигитрия - это типаж (!) изображения иконы богоматери. Даже коментировать это не буду.

2. Пост ЭЦ станции Челябинск-Пассажирский. Здесь находится пост управления стрелками и сигналами пассажирского парка ст. Челябинск и помещения пригородной дирекции ЮУЖД, ТЧ-32.

3. Железнодорожный вокзал станции Челябинск-Главный.

4. Челябинск-Главный — главный железнодорожный вокзал и сортировочная станция в Челябинске и на ЮУЖД. Станция обслуживает как пассажирские, так и грузовые перевозки. На станции свыше 70 путей. Есть локомотивное и вагонное депо, гостиница, музей железнодорожного транспорта ЮУЖД. Здание является выявленным объектом культурного наследия.

5. Памятник «Сказ об Урале». Гранитный памятник был открыт 6 ноября 1967 г. на Привокзальной площади Челябинска, напротив железнодорожного вокзала. На постаменте надпись: «Урал – опорный край державы, её добытчик и кузнец». Общая высота монумента 12 метров, в том числе фигура из камня – 8 м, постамент – 4 м. Здание слева от памятника - гостиница «Челябинск».

6. Торговый комплекс «Синегорье»

7. Кадр в сторону...

Как-то так.

Давненько я тут не отмечался...

График под конец года довольно напряженный. Много дел и работы: и на собственно на работе, и отдельно дома. Да еще пришлось совершить командировочную поездку в Воронеж на неделю.

Сейчас более-менее все рабочие проблемы раскидал, появилось время для уютного бложика. Всем привет!

Златоуст.

Воронеж.

Как-то так...

Златоустовский железнодорожный вокзал.

Немного фотографий. Буквально на бегу.

Из златоустовской энциклопедии:

ВОКЗАЛ ст. ЗЛАТОУСТ. Первое здание В. строилось в 1889-90 гг. в период сооружения Уфа-Златоустовской ж. д. Введен в действие в сентябре 1890 г. Было двухэтажным, первый этаж со стороны путей закрыт насыпью ж. д. полотна. На первом этаже в светлой части располагались служебные квартиры, в темной — подвалы, на втором этаже — пассажирские залы, телеграф, почта, кухня и буфет, а также контора начальника станции. Нижний этаж выложен из камня, стены второго этажа — кирпичные (сложены из кирпича уфимских заводчиков Шашина и Шубина), ступени, карнизы, полы — из местного мрамора; оконные и дверные переплеты — из лиственницы. В облицовке фасада использован красный кирпич в сочетании с белым камнем. Здание  В. просуществовало с незначительными переделками внешнего вида (фасад позднее был заштукатурен и фигурная кладка практически исчезла) до ноября 1981 г., когда было демонтировано в связи с началом строительства нового В. Существующее здание вокзала ст. Златоуст сооружено в 1982 — 1986 гг. строительно-монтажным поездом № 156 треста «ЮЖУРАЛТРАНССТРОЙ» по проекту архитектора института «Челябжелдорпроект» В. М. Попова. На строительство затрачено 4,5 млн. руб.; в нем принимали участие предприятия ж. д. узла Златоуста, заводы им. Ленина, металлоконструкций, трест «Златоустметаллургстрой», СУ-2 треста «Уралавтострой». В оформлении интерьеров использованы мрамор и гранит, анодированный алюминий. Открытие нового вокзала состоялось 29.12.1986 г. Одновременно со строительством вокзала построен подземный переход к посадочным платформам и реконструирована привокзальная площадь. В настоящее время от Златоустовского вокзала ежедневно уезжает более тысячи пассажиров дальнего следования и около трех тысяч пригородных пассажиров. В. Бухарцев, А. Козлов. (1-й том).

Про строительство вокзала и старые, раритетные фотографии можно посмотреть вот тут - серебряный юбилей вокзала.

/Все фотографии кликабельны, как всегда/

1. Златоустовский железнодорожный вокзал. Привокзальная площадь. Чистят от выпавшего снега.

2. Часы на башне вокзала. 12-51.

3. Памятник Ивану Бушуеву. Иванко Крылатко. Легендарный народный мастер, основатель искусства Златоустовской гравюры на стали.

4. Техника.

5. РЖД. Вокзал. Златоуст. “Закрыто”. Входные группы всегда наполовину закрыты.

Остальное под катом... Далее...

Уебанская привычка мудаков, отвечающих за большие учреждения - закрывать двери в эти учреждения. Нахуя, блядь, тогда их делали, эти двери? Неужели для того, чтобы какой-то хер решил, что лучше бы их закрыть?

На себя. Закрыто!

Это городской вокзал. Дружелюбно встречает!